poliisoprene

Processo di produzione
① Un processo di polimerizzazione in soluzione continua che utilizza catalizzatore Ziegler-Natta ed esano (o butano) come solvente. Questo processo è stato industrializzato per la prima volta da Goodyear Tire and Rubber Company negli Stati Uniti nel 1963. Il processo include: preparazione del catalizzatore (tetracloruro di titanio-trialchilalluminio o tetracloruro di titanio-poliimminoalluminio alcano), polimerizzazione, rimozione dei residui di catalizzatore, disidratazione ed essiccazione, stampaggio e confezionamento. La polimerizzazione viene eseguita in reattori in serie da 3 a 6 con un volume di un singolo reattore da 40 a 50 m3. I parametri del processo operativo sono: concentrazione del monomero dal 12% al 25%, temperatura di polimerizzazione da 0 a 50 gradi, tempo di reazione da 3 a 5 ore, tasso di conversione può raggiungere l'80% al 90%, viscosità Mooney della gomma grezza ottenuta è da 80 a 90, contenuto di gel<1%, and cis-1,4 content of isoprene rubber>95%.
② Processo di polimerizzazione in soluzione intermittente che utilizza litio o alchil litio (RLi) come catalizzatore e cicloesano (o esano) come solvente. Questo processo è stato industrializzato per la prima volta dalla Shell Company degli Stati Uniti nel 1962 utilizzando il brevetto della Goodrich Chemical Company. Il contenuto di cis-1,4 della gomma isoprene ottenuta è del 92% - 93%. Poiché la quantità di catalizzatore a base di litio è piccola e il tasso di conversione è elevato, i processi di recupero del monomero e rimozione dei residui del catalizzatore possono essere omessi nel processo. Rispetto alla polimerizzazione in soluzione continua, questo processo ha elevati requisiti di purezza della materia prima e un controllo più rigoroso delle condizioni di polimerizzazione e le prestazioni della gomma isoprene ottenuta sono leggermente peggiori.
Nel 1974, la Cina pubblicò per la prima volta i risultati sperimentali della sintesi di cis-1,4-poliisoprene con acido cicloesano terre rare-triisobutilalluminio-alogenuro, e quindi eseguì lo screening del catalizzatore, la struttura e le prestazioni del polimero e lo sviluppo di test intermedi. Questo catalizzatore di terre rare può produrre gomma isoprene con un contenuto di cis-1,4 superiore al 94% in benzina idrogenata, che è un nuovo sistema di catalizzazione con prospettive industriali.
Stato di sviluppo
L'importante collo di bottiglia che limita lo sviluppo dell'industria della gomma cinese è la scarsa offerta di gomma, in particolare di gomma naturale, e il prezzo elevato. A causa delle condizioni geografiche, il tasso di crescita della produzione di gomma naturale nel mio paese è lento. Si prevede che la produzione annuale di gomma naturale del mio paese possa aumentare di oltre 700,000 tonnellate al massimo, il che è difficile da soddisfare le esigenze del rapido sviluppo dell'industria della gomma nazionale; ma la produzione di gomma sintetica è aumentata con lo sviluppo dell'industria petrolchimica cinese. Tra le principali varietà di gomma sintetica, il mio paese può produrre gomma stirene-butadiene, gomma butadiene, gomma etilene-propilene, gomma butilica, gomma cloroprene, gomma nitrilica e altre gomme, ma la produzione di gomma isoprene è ancora vuota; e le varietà di gomma sintetica di cui sopra non possono sostituire completamente la gomma naturale, solo la gomma isoprene può sostituire la gomma naturale. Come migliorare lo stato "niente riso da cucinare" della gomma naturale, un'importante materia prima per l'industria della gomma, è diventata una preoccupazione comune nel settore. il consumo annuale di gomma del mio paese supera i 3,1 milioni di tonnellate, classificandosi al primo posto nel mondo. Si prevede che entro il 2010 supererà i 5 milioni di tonnellate, con un tasso di crescita annuale medio di oltre il 5,5%; nel 2015 supererà i 6 milioni di tonnellate, mantenendo un tasso di crescita del 4%. Per compensare la carenza di risorse nazionali di gomma naturale, il mio paese ha importato più di 1 milione di tonnellate di gomma naturale ogni anno negli ultimi due anni. Si prevede che l'importazione annuale di gomma naturale del mio paese supererà i 2 milioni di tonnellate in futuro, rappresentando oltre il 20% delle risorse totali di gomma naturale del mondo.
Inoltre, dal punto di vista dello sviluppo dell'industria degli pneumatici del mio Paese, la gomma isoprene richiesta per alcune parti degli pneumatici radiali portanti interamente in acciaio viene importata dalla Russia e il volume delle importazioni ha superato le 10,000 tonnellate e anche il prezzo sta gradualmente aumentando. Quando il prezzo era più basso nella fase iniziale, anche gli pneumatici diagonali utilizzavano gomma isoprene importata e i produttori di pneumatici hanno ottenuto buoni vantaggi. Se la gomma isoprene sostituisce la gomma naturale con un rapporto del 20%, il processo di formulazione può essere utilizzato senza problemi senza modifiche. Sulla base del consumo di 2,5 milioni di tonnellate di gomma dell'industria degli pneumatici nel 2010, il consumo di gomma isoprene può raggiungere le 500,000 tonnellate, il che può ridurre l'importazione di gomma naturale di 500,000 tonnellate, il che è molto vantaggioso sia per il Paese che per la gente. La Russia utilizza la gomma isoprene nel 50% della produzione di pneumatici. Se questo rapporto viene raggiunto a livello nazionale, la domanda di gomma isoprene sarà ancora maggiore. Pertanto, il mio Paese dovrebbe incoraggiare l'industria nazionale della gomma a sviluppare attivamente la gomma isoprene e a avviarne una produzione su larga scala da una prospettiva strategica.