Il 15 gennaio 2025, la Commissione europea annunciò di aver fatto la prima revisione del tramonto dell'antidumping contro pneumatici nuovi o rinnovati di camion e autobus originati in Cina. Se le misure antidumping vengono annullate, il danno alle industrie pertinenti dell'UE da parte del dumping dei prodotti coinvolti continuerà o si riprenderà. Pertanto, si decide di continuare a mantenere i dazi antidumping sui prodotti coinvolti nel caso della Cina. Il tasso di dazio antidumping è 0-35. 74 euro per unità. Le aliquote fiscali specifiche sono mostrate nella tabella seguente. I codici EU CN (Nomenclature combinati) dei prodotti coinvolti sono 4011 20 90 e 4012 12 00 (il codice tarico è 4012 12 00 10). Il periodo di indagine di dumping di questo caso è dal 1 ° luglio 2022 al 30 giugno 2023 e il periodo di indagine sui danni è dal 1 ° gennaio 2020 alla fine del periodo di indagine di dumping.
L'11 agosto 2017, la Commissione europea ha avviato un'indagine anti-dumping su pneumatici per camion e autobus nuovi o ricostruiti originati in Cina. Il 7 maggio 2018, la Commissione europea ha emesso una sentenza antidumping preliminare su pneumatici di camion e autobus nuovi o ricostruiti originati in Cina. Il 18 ottobre 2018, la Commissione europea ha emesso un'ultima sentenza antidumping su pneumatici nuovi o ricostruiti o autobus originari della Cina. Il 20 ottobre 2023, la Commissione europea ha lanciato la prima indagine di antidumping Sunset Review su pneumatici per camion e autobus nuovi o ricostruiti originati in Cina. Il 10 novembre 2023, la Commissione europea ha lanciato le prime indagini anti-subsidy Sunset Review su pneumatici per camion e autobus nuovi o recuperati originati in Cina.