Hangzhou Bright Rubber Plastic Product Co., Ltd. è uno dei principali produttori e fornitori di tubi di estrusione epdm per tubi a gomito per ricambi auto in Cina. Se hai intenzione di acquistare un tubo di estrusione epdm per tubi a gomito di ricambi auto prodotto in Cina, benvenuto per ottenere maggiori informazioni dalla nostra fabbrica. Accettiamo anche ordini personalizzati.
Descrizione del prodotto
| Nome | Tubo in gomma |
| Materiale | Silicone, EPDM, NR, NBR, FKM, SBR, HNBR, IIR, CR FFKM ecc |
| Durezza | 20-85 riva A, ± 5 riva A |
| Temperatura | Da -40 gradi a +125 gradi |
| Misurare | Secondo il disegno o il campione |
| Colore | Secondo il vostro requisito (carta colori Panton) |
| Pacchetto | 1x tubo in gomma siliconica |
Caratteristica:
1. Non-tossico, protezione ambientale, elevata trasparenza, forte resilienza.
2. Resistente alla deformazione permanente da compressione, resistenza ai raggi UV, ritardante di fiamma e altre caratteristiche.
3. Durezza: il silicone più morbido 50 ± 5 gradi, il più duro 80 ± 5 gradi.
4. Rispetto alla gomma normale ha una resistenza al calore molto migliore, può essere utilizzata a 150 gradi quasi sempre senza modifiche delle prestazioni.
5. Può essere utilizzato a 200 gradi per un uso continuo di 10.000 ore, 350 gradi possono essere utilizzati anche per un certo periodo.
Esposizione del prodotto
Definizione e ambito del prodotto
Il tubo di estrusione EPDM per tubi a gomito per ricambi auto è un componente di trasferimento di fluidi-progettato con precisione per sistemi automobilistici. Come suggerisce il nome, questa parte è prodotta utilizzando un processo di estrusione continua, che dà come risultato un profilo tubolare uniforme modellato in un angolo specifico o "gomito" per superare i complessi vincoli spaziali del vano motore e del telaio di un veicolo.
Questi tubi flessibili sono parte integrante di vari sottosistemi, inclusi i circuiti di raffreddamento del motore, i sistemi di aspirazione dell'aria, i collegamenti del turbocompressore e le linee di trasferimento dei fluidi. La funzione principale del tubo a gomito è quella di reindirizzare il flusso di liquidi o gas in modo efficiente tra due punti non allineati linearmente, garantendo prestazioni ottimali del sistema mantenendo un ingombro compatto all'interno del veicolo.
Composizione del materiale: gomma EPDM
Il materiale centrale di questo tubo di estrusione è la gomma EPDM (etilene propilene diene monomero). L'EPDM è un elastomero sintetico ampiamente riconosciuto nel settore automobilistico per la sua eccezionale stabilità e resistenza ai fattori ambientali. La struttura molecolare dell'EPDM, caratterizzata da una struttura polimerica saturata, fornisce una resistenza intrinseca alla degradazione causata dal calore, dall'ozono e dalle radiazioni ultraviolette (UV).
Per le applicazioni automobilistiche, il composto EPDM è specificamente formulato per resistere al difficile ambiente sotto-cofano. Presenta un'eccellente resistenza all'acqua calda, al vapore e ai refrigeranti a base di glicole-(antigelo), rendendolo la scelta ideale per i tubi flessibili del radiatore e del riscaldatore. Inoltre, il materiale mantiene la flessibilità e le proprietà meccaniche in un ampio intervallo di temperature operative, in genere da -40 gradi a 135 gradi (con picchi a breve termine fino a 150 gradi). Questa resilienza termica garantisce che il tubo rimanga flessibile durante gli avviamenti a freddo e mantenga la sua integrità strutturale quando esposto a temperature di esercizio elevate del motore.
Processo di produzione: estrusione e formatura
La produzione del tubo di estrusione EPDM inizia con il processo di estrusione. Il composto EPDM grezzo viene immesso in un estrusore, dove viene riscaldato e forzato attraverso una matrice lavorata a macchina di precisione-. Questa matrice determina il profilo della sezione trasversale- del tubo, inclusi il diametro interno (ID) e il diametro esterno (OD). Il metodo di estrusione continua garantisce spessore di parete costante e precisione dimensionale su tutta la lunghezza del tubo.
Dopo l'estrusione, il tubo viene sottoposto a un processo di vulcanizzazione (indurimento), tipicamente in una linea di vulcanizzazione continua ad aria calda o a microonde. Questo passaggio-collega le catene polimeriche, definendo le proprietà fisiche finali della gomma, come resistenza alla trazione ed elasticità.
Per creare la configurazione a "gomito", il tubo estruso dritto viene sagomato utilizzando attrezzature specializzate. A seconda dei requisiti di progettazione specifici, ciò può essere ottenuto tramite stampaggio a compressione di lunghezze pre-tagliate o manipolando il tubo mentre il materiale è in uno stato semi-indurito. Il processo di modellatura è attentamente controllato per evitare attorcigliamenti o collassi del foro interno, che altrimenti limiterebbero il flusso del fluido e creerebbero turbolenze.
Progettazione strutturale e rinforzo
Mentre le applicazioni standard a bassa-pressione possono utilizzare un tubo in EPDM solido, molti tubi flessibili a gomito per autoveicoli richiedono un rinforzo interno per resistere alla pressione del sistema e prevenire il collasso in condizioni di vuoto. Ciò si ottiene incorporando uno strato di rinforzo durante il processo di produzione.
I metodi di rinforzo più comuni includono l'inclusione di fibre sintetiche avvolte a spirale- (come poliestere o aramide) o eliche di filo di acciaio all'interno della parete di gomma. Questo rinforzo fornisce la resistenza necessaria al telaio per contenere la pressione interna del refrigerante o dell'aria, consentendo inoltre al tubo di piegarsi senza appiattirsi. Per le applicazioni che richiedono una durata estrema, viene utilizzata una struttura multi-strato, costituita da una camera d'aria compatibile con il mezzo fluido, uno strato di rinforzo per la resistenza e una copertura protettiva esterna.
Caratteristiche prestazionali e applicazioni
Le prestazioni del tubo estruso a gomito in EPDM sono definite da diverse caratteristiche chiave essenziali per l'affidabilità automobilistica:
Compatibilità dei fluidi:Oltre al refrigerante, i tubi flessibili in EPDM sono resistenti ai liquidi dei freni (a base di glicole-) e agli acidi e alcali diluiti. Tuttavia, in genere non se ne consiglia l'uso con oli o carburanti a base di petrolio-, per i quali in genere si preferiscono i materiali in nitrile (NBR) o fluoroelastomero (FKM).
Resistenza agli agenti atmosferici e all'ozono:La struttura satura dell'EPDM lo rende altamente resistente alle fessurazioni causate dall'ozono e dagli agenti atmosferici. Ciò è fondamentale per i tubi esposti agli elementi o situati vicino a componenti elettrici che generano ozono.
Smorzamento delle vibrazioni:La natura elastomerica della gomma assorbe naturalmente le vibrazioni del motore e smorza il rumore, impedendo la trasmissione di ruvidità al telaio del veicolo e riducendo l'affaticamento nei punti di connessione.
Flessibilità e installazione:Il design del gomito semplifica l'installazione eliminando la necessità di ulteriori raccordi rigidi in spazi ristretti. La flessibilità intrinseca della gomma consente piccoli disallineamenti e movimenti del motore durante il funzionamento.
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